过度“爱”车反伤车

　是不是选择标号越高的汽油就对车辆越好？机油是不是加越多越好？不少新司机，在日常保养汽车时，总是掉进一些过度保养的误区。其实，合理保养是门学问，有时不一定越“爱”车，就对车辆越好。

　　误区一：追求高标号汽油

　　很多司机以为爱车使用越高标号的汽油，就对车辆越好。其实，这是一个误区，爱车加油，要参考压缩比等数值。比如，车主周先生就曾为自己的老款桑塔纳3000加97号汽油，结果导致车辆发生抖动现象。

　　支招：如果高档轿车长期使用低标号汽油，除了会产生爆震外，还会产生诸如功率下降、油耗上升、发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机的寿命。因此，不少车主宁好勿滥，喜欢使用高标油。事实上，汽油标号并非越高越好，即使是高档车也不等于必须加高标油。最简单的方法是参考厂家公布的标准来加汽油。

　　误区二：机油加越多越好

　　车主范先生最近遇到件头疼事儿，他的新车刚过5000公里的首保，一次外出旅行跑了2000多公里的高速。他担心机油不够，就自己动手为爱车加了机油，但此后不久，他的新车开始烧机油。

　　支招：范先生这种状况，很明显是机油加多了引起的。一般情况下，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上下刻线之间为好。

　　误区三：冬季原地长时间怠速热车

　　不少老司机都有热车的习惯，久而久之，就成了流传甚广的一条用车经验。尤其在寒冷的季节，许多人不惜起个大早，原地长时间怠速热车，以为爱车像人一样，热过身了运动起来更有精神。其实这是一条很不科学的经验，原地怠速热车不仅效果有限，而且还会加速三元催化装置的老化。

　　支招：正确的热车方式应是在汽车发动之后，只要机油灯熄灭即可行驶，此时油压已达正常压力，但仍不能大脚踩油门，应该先让引擎在2000转/分钟之内慢慢行驶，待水温达到正常的温度时才可深踩油门。事实上，在行驶当中引擎的磨损是极轻微的，大约90%以上的磨损发生在启动瞬间，尽量减少启动次数才是真正的爱车之道。