凉车烧机油 判断方法：将车辆停放一晚，在早晨第一次着车时，观察所排出的尾气。如果尾气为较浓的蓝色烟雾，说明车辆已经存在烧机油的现象。如果在热车之后，蓝色烟雾消失，则这类烧机油属于凉车烧机油。
原因剖析：主要是由于气门油封老化或破损，造成密封效果不良，机油从气门处进入汽缸而造成的。
急加速烧机油 判断方法：热车之后，无论是急加速还是怠速过程，只要转速急速攀升，排气管就会有蓝色烟雾排出，说明车辆存在烧机油现象。
原因剖析：急加速烧机油主要原因是气缸内壁与活塞环间的密封效果不良，导致机油直接从曲轴箱进入了燃烧室，导致烧机油。
随时烧机油
判断方法：一旦启动便可以看到蓝色烟雾，此时发动机烧机油情况已经相当严重，甚至有可能存在安全隐患。
原因剖析：发动机磨损严重，导致密封不严，为烧机油提供有利条件。此时必须紧急送修，避免出现更为严重的故障、损坏。
如何避免烧机油
如果发现爱车已经出现烧机油的现象，尤其是发现机油油量不足，必须及时添加机油并及时送至维修站进行维修，在此也建议车主朋友，记得在后备厢中放置一小瓶备用机油，以备急用。将爱车送至4S店之后，就一般情况而言，4S店会根据故障原因，进行更换活塞环、进气门油封等零件，以解决烧机油问题。
但对于更多的车主来说，更关心的问题是如何避免爱车烧机油，这就要从日常的养护说起。
选择机油有讲究 避免烧机油，可先从根本抓起，选择具有较低挥发率的机油，可以避免由于机油挥发所引起的烧机油现象。另外，选择黏度稍大的机油，也可以提高活塞与汽缸之间的密封性，减少烧机油的几率。需要注意的是，选择机油时，应尽量选择大品牌有质量保证的机油产品。
新车磨合按要求
磨合期注意小心驾驶。按照磨合期的要求进行磨合，勿激烈驾驶。
燃油品质要合格
前面已经提及，发动机缸内积碳，不仅会使活塞环卡死，导致活塞环刮油的效果衰退，还会导致气缸内壁破损，从而引致烧机油现象。欲防止烧机油，可以先从积碳下手。
作为引致积碳的一大重要原因，油品问题需首先得到重视。劣质燃油含有较多的硫化物杂质，一方面会腐蚀气门油封导致漏油，另一方面也会发生氧化，生产胶状物质，在活塞环槽等地方形成积碳。为减少积碳，发动机也需要偶尔拉一下高速，不能够长时间保持在低转速下行驶。
定期保养不偷懒
除按时更换机油、机油滤清器外，还需要及时更换空气滤清器。若空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油渗透进燃烧室引起烧机油。
专家意见 有些烧机油是设计上就造成的，这其实才是目前车主们投诉的主要部分：明明车辆没有任何故障，机油的消耗量却特别大。一般来说最常见的烧机油因素还是串机油。机油从活塞环串上来，这是最主要的一个问题。而这个原因最主要的应该是活塞和汽缸壁之间的间隙调整问题。关于这个间隙，并不是越小越好，这与发动机的材质与工况有关，如果间隙过小，由于发动机各部件材质热胀冷缩系数的不同，可能发生卡死。而如果间隙过大，就会出现串机油的问题。一般来说，发动机设计的时候强化的程度越高，发动机的最大转速越高，发动机的最大的功率越高，或者是动力学水平越高的发动机，这个间隙就得留得越大，所以烧机油理论上来讲就应该多一些。另外，目前的交通状况非常不好，车辆走走停停，车辆刚发动又熄火了，活塞的温度老上不来，活塞温度上不来的话，等于是一个小活塞装在一个大的汽缸里晃，所以烧机油的现象变得普遍。
