记者从本地市场了解到，南北大众、上海通用等非日系品牌常规都是在七八月淡季中安排高温假。而上海大众4S店还得到通知，朗逸生产线将在7月份进行调整，为下半年另一款共线车型的生产做好准备。经销商将在7月份很难从厂方申请到朗逸新增货源。而因产能普遍下降，不少经销商表示，部分车型可能出现价格回涨现象。也有经销商认为，7月、8月份受气候的影响较大，闷热多雨的气候令消费者不愿出门，而经销商接下来如何做好店头活动，吸引客户到店将成为淡季市场活动的重心。上海大众华南区负责人沈万松却认为，短期产能的影响不会对消费市场产生明显的变化。“现在消费者都能接受1-3个月的预订期，所以经销商在营销中要注重挽留住订单客户。”
日系品牌把握“弯道”机会
另外一种观点则认为，今年七八月淡季将因为地震等因素影响变得格外兴旺。自4月以来，日系车企遭遇了因配件短缺而出现的产能急剧下滑，经过几个月不饱和生产后，七八月将成为日系车企全面反攻的关键期。在淡季中加足马力生产，争夺上半年失去的市场将成为日系品牌最重要的使命。受地震影响，日系合资车企在4月、5月出现集体放长假的情况，直到7月份大多数日系车企才实现真正复产。
记者从国内一家丰田配套企业了解到，从7月开始，丰田将在三季度内完成上半年产能缺失的漏洞。据悉，二季度4月、5月、6月，这三个月产量下滑的比例是正常产能的30%、60%和20%。相对日系车企而言，七八月将成为形势转变的关键时期。广州庆丰丰田负责人透露，产能提升，经销商库存量增大，意味着接下来在车市淡季车厂会为终端市场增添更多的促销内容。“丰田目前并没有修改全年销量目标，为了追赶销量，经销商预计将推出更多的促销方案或奖励政策。”目前，日系车型大部分保持较大让利，凯美瑞、天籁等车型优惠已上升到2.5万元以上，而飞度、雅力士等车型的让利幅度也达到了1万元以上。
