长城风骏皮卡7月设单独销售网络

    今年年初，长城汽车制定年销售55万辆汽车计划，为此，长城打算调整将原综合网络的产品，在7月之前让风骏皮卡拥有单独的销售网络。 

    风骏品牌单独设网 

    长城汽车产品分为皮卡、SU V与轿车三大品类，哈弗SU V与风骏皮卡的销量多次在全国同行业中排名第一，但是在2007年才开始进军轿车行业，在轿车产品上市之后，长城在大多数区域采用两个半网络的销售形式，即在一个城市里，把在售的轿车产品一分为二，放在SU V、皮卡两个不同的网络里销售。 

    随着轿车产品线的丰富及销量提升，轿车分散在两个网络的做法显露出弊端，去年8月，长城对销售网络进行梳理，分网初期规划三条销售网络，分别为SU V品牌哈弗、轿车品牌腾翼及一条包括皮卡、SU V、轿车的综合网络。 

    在今年2月份经销商会议结束之后，长城汽车再次进行网络梳理工作，将综合网络中的轿车、SU V产品划分到其他网络中去，皮卡产品拥有了单独网络。 

    6月份更换展厅标识 

    南都记者获悉，网络调整工作已经展开，预计7月份之前完成。6月份，厂家还将为各品类展厅更换新标识。 

    有经销商告诉南都记者，长城厂家分网工作并非一刀切。在一些有车商数量超过三个的城市，每个经销商可以经营单独一张网络，而在只有两个车商的区域情况则有些不同，有些城市一个车商同时拿下两个品类的经营权，另外一个车商只销售余下一个品类的车型，但有些城市则是两个经销商平分3张网络产品。例如东莞的新东联车行在分网前卖的是哈弗以及凌傲轿车，鸿雁车行的产品包括了皮卡、嘉誉与部分轿车产品，近期调整之后，新东联销售的产品变成了哈弗品类与部分风骏，而鸿雁车行则销售腾翼轿车以及部分皮卡。 

    轿车、皮卡以及哈弗SU V的销量以及市场前景不同，弱势经销商的利益如何得到保证？对此，皮卡网络的负责人表示，厂家对不同品类车商的建店要求、商务政策以及销售目标等软硬件要求有所分化，以此平衡矛盾。 

    今年厂家的销售目标为55万辆，投放市场的新车共计13款车型，其中全新车型5款，改款车型为8款，这些产品能够提高车商的竞争力，也保证分网工作能够顺利进行。