美保险商称6年前就已检举丰田安全隐患问题

　　丰田目前面临着巨大的压力。丰田总裁丰田章男（Akio Toyoda）已经宣布，将在下周到华盛顿接受美国国会议员的质询，回答有关质量安全的问题。这在丰田历史上也是史无前例的。

　　美国会两个委员会目前正在调查丰田汽车的意外加速问题，并就此查阅了State Farm公司的一些文件卷宗。State Farm在周五的时候就何时向政府通报丰田汽车隐患对报告做了修改。State Farm的发言人菲尔·萨普尔（Phil Supple）表示，State Farm早在本月初就宣布，它在2007年的时候就报告了国家公路交通安全局（National Highway Traffic Safety Administration）。但是，考虑到丰田事件的重要性，State Farm后来又重新查阅卷宗，发现公司早在2004年就报告了监管部门。

　　美国政府认为，有5起交通死亡案件是与丰田的意外加速有关，并正在对2000年以来的其他29起死亡案例。但监管部门没有将任何死亡案例同“脚踏板”问题相联系。

　　美国会就丰田汽车问题将举行3次听证会，第一次将在周二举行。但公众关注的焦点是第二次听证会。按照安排，丰田的总裁丰田章男届时将出席并作证。丰田章男表示，他期望能够向美众议院监管和政府改革委员会（House Oversight and Government Reform Committee）进行“真诚的解释”，解释自去年年底以来发生的一连串召回事件背后的问题。丰田章男是在周四做出上述决定的。最近一段时间以来，在美国会要求其出席听证会后，市场一直在猜测丰田会如何应对，丰田章男的决定平息了市场的猜测。

　　丰田章男是在去年6月就任丰田总裁的，他本来表示，没有计划到美国会作证。这引发了行业分析师和日本政治家的广泛批评。但是，即使丰田章男在国会的作证表现很好，丰田公司仍然面临着重塑品牌形象的艰巨任务。丰田的股价自1月份以来已经下跌了22%，其市场价值已经蒸发了300亿美元。

　　美国交通部长拉胡德周五则表示，他对能在下周与丰田章男会面非常高兴，同时美国政府不准备放松对丰田公司的压力。拉胡德在一个新闻发布会上表示：“美国交通部和国家公路交通安全局将继续加紧工作，在确保丰田汽车的美国用户安全之前，我们不会放松。”

　　美国国会目前在正在审查丰田的多起召回事件，重点审查丰田汽车和国家公路交通安全局处理消费者投诉的方式，以及其它与意外加速有关的问题，并审查召回是否迅速和足够。监管和政府改革委员会也将听取拉胡德和一名交通事故的目击证人。这名目击证人代表了加利福利亚高速公路巡警马克·瑟勒尔（Mark Saylor）一家人。瑟勒尔和他的妻子、女儿和妹夫在去年8月的一起交通事故中死亡，这引发了美政府严控意外加速问题。

　　丰田章男表示，丰田公司正在调查意外加速和刹车问题，这是导致丰田在全球召回850辆车的肇因。市场分析师和公共关系专家强调，丰田章男做出清楚和诚实的证明非常重要。如果对问题躲躲闪闪，这可能会对丰田的声誉造成进一步的损害。

　　东京新生证券(Shinsei Securities)高级分析师Yasuhiro Matsumoto表示，“我认为，丰田章男不应该专注于细节问题，而是应该利用这次机会阐述丰田公司的公司哲学。现在丰田公司缺乏的是宏观上的观察。”专家还表示，丰田章男在作证时还要考虑到可能碰到很困难的问题。日本公共关系公司Hill & Knowlton的首席执行官Shoichi Yoshikawa表示：“重要的是他们确实是在回答，而不是打太极或者避而不谈。”

　　丰田章男现年53岁，为了此次听证会，他必须要精心准备，并向全球的消费者、投资者、雇员和议员发出具有共鸣的信息。有消息称，他可能聘请了律师对他进行训练以回答尖锐的问题。还有来自公司的消息称，丰田章男还没有决定是用日语还是英语来作证，但丰田公司已经联系了好几家翻译公司。