尽管标致新车308RC Z Concept就要在不久后的法兰克福车展上亮相了，这个消息几天前才报过的。现在，标致又带来了一款307生物燃料旅行版车型，这款车将于下月开始在欧洲一些国家销售。这也是首次在欧洲推出307生物燃料版车型，该车的动力是由一款标致1.6升四缸发动机提供的，可使用E85燃料。
目前，连同法国在内的许多欧洲国家已经雄心勃勃地制订了短期内的生物燃料计划：为了鼓励生物燃料的使用，从而减少常规燃料的使用比例。为实现这个目标而引入了一种新型燃料其实我们也多次提到，就是E85型燃料，这种燃料是以15%的无铅汽油加上85%的酒精混合而成，现在正逐渐地在全欧洲建立相应的加油站设施。这种燃料有着更具竞争力的价格，因为针对其中汽油所上的税要远小于常规燃料。这也是萨博推出了那么E85车型的原因，而且沃尔沃也推出了XC90的生物燃料版。
不过这种新的燃料并不能应用于常规的汽油机。因为它会与某些材料起反应，其特殊的物理化学物质要求对燃油系统、直喷系统等其它一些相关的地方进行改装才能正常使用。而且经过改装的发动机既可使用E85型燃料还可使用汽油，对混合燃料的要求也降低许多，汽油和酒精可以任意比例混合，即使外面没有加油站，自己也可在家中自制燃料。
这种技术目前在巴西已相对比较成熟，标致将从2007年9月开始在瑞典、荷兰和法国试推出这种车型。对外的正式称呼是BioFlex。在法国首批推出的车型是307运动旅行版和旅行版1.6 BioFlex 110，有着特殊的BioFlex标识以与普通车型加以区分。
法国地区从7月起开始预订，运输将从9月开始。尽管发展这种技术需要更多更大的研发投入，但标致却给首批推出的307运动旅行版和旅行版1.6 BioFlex 110同普通车型同样的定价，分别为20400和19500英磅。
更经济的选择
通过使用这种新型燃料的车型可获得更低的CO2排放，从燃料的生产到使用全过程都是如此。根据一些专家的研究发现通过使用E85燃料CO2的排放能减少30%。
生产酒精过程中产生的CO2与可以通过生产工厂进行直接吸收。这主要依赖于工厂，产量及转换方式而定。能过在发动机中使用E85型燃料可以比普通汽油机减少5%的排放，以307BioFlex为例，其每公里的CO2排放量为169克，而汽油机型为178克。
优势
在法国，公众和司机等以车辆为职业的人们通过使用这种车型首先在车辆登记时可以减少50%的费用，甚至在某些区域是免费的。职业使用者还可享受非常规的分期付款等业务，可免除TVS（车辆税）2年，而所要交纳的附加税也可以退回80%。
另一个优势就是选择更加自由。因为标致一直希望能扩大这种技术的使用范围，因此用户无须另为这种技术的研发买单：307BioFlex版的售价与汽油版是相同的。而由于税方面的因素使得购买新燃料车型更超值，燃料价格平约每升可减少0.8英磅，可补偿因酒精相比汽油蕴含能量少35%而增加的燃料使用量。
另外这种新发动机可以使用任意比例的混合燃料。如果消费者希望完全可以只使用无铅汽油，而且使用起来这种BioFlex与普通的汽油车型没有任何区别。而且最终还有一个好处就是使用E85型燃料性能更强，相比汽油车型，最大扭矩增加4%，最大功率增加2.5%。
久经考验的新技术
从2005年的3月开始，标致就开始在巴西销售206 1.6升生物燃料车型，这种车型可使用纯汽油或纯酒精，或是二者的任意比例混合。就是能过对原有的TU5JP4发动机进行一些改装，如直喷系统、火花塞、气门、油门蝶形阀气门控制单元，活塞环和供油管等以使之能使用酒精燃料。从那时开始，在巴西这种技术就开始付诸于实践了，后来又推出了1.4升发动机同样是在206上，之后是307三厢版的1.6升生物燃料版，至今为止共计销售了6万辆。
这次带来的307旅行版和运动旅行版的1.6升 BioFlex 110同样使用TU5JP4发动机。针对欧IV的排放标准进行了改进。缸体容积1,587CC，最大功率80到82KW之间（5800RPM），因为针对不同的油品有所不同。配合使用5速手动变速器。如果使用混合燃料的话，获得的性能比汽油机更为强劲。
除了发动机方面的改变，这部欧版的307BioFlex还对数字化的发动机控制单元进行了改动。在燃料供应上通过加装Lambda（EGO）监测器来根据不同的燃料调整供油方式。油箱里的监测器的测量最低油量警戒线的软件程序有所改变，将根据使用不同的燃料而警戒线位置不同，因为酒精越多的燃料消耗越快。
