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唤醒感觉的旅行试驾广丰雅力士1.6RSMT

来源:都市风新闻网 作者:都市风新闻网 日期:2009年05月13日 字体大小:【
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说实在的,几个月之前的那次短暂谋面,让当时手拿相机的我对雅力士的认知还只是停留在了视觉阶段,其他感觉几乎还是空白。所以几个月之后的这次重逢,肯定不会成为一件令人乏味的旅行,因为充裕的时间加上自在的行程构成了一次“觉醒之旅”—唤醒感觉的旅行。

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初次的视觉体验冲淡了这次重逢时视觉上的兴奋,雅力士乖巧时尚的外形依然让人赏心悦目。典型的日本风味让雅力士更加饱满短小的前脸看起来有着许多“卡哇伊”的味道,虽然没有本田宣传的“MM”理念,但可以看出丰田也是遵照着“机器占用空间最小化”的目标进行设计的。挑高的车身极大地改善了乘员的头部空间;尽量前移的客舱则将车辆前后轴之间的空间利用到极致,表现出来的就是车内人员尤其是后排乘客优异的腿部空间。出色的空间表现还远不止此,遍布车内的“N”个储物格可以让钱包、手机、iPod、香烟、打火机、可乐、面巾……所有你熟悉、喜欢且必须的小物件都在触手可及的空间内。现在的小车已经开始从“小身材大空间”向着“多空间”转变了。

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大包小包的摄影器材让我每一次寻找车钥匙打开车门都会成为一件“大动作”,但雅力士却通过无钥匙起动系统让我彻底失去了这些“锻炼身体”的机会。虽然只是入门级的A0级车型,但是雅力士的这套无钥匙起动系统与凯美瑞一样做得非常彻底,开门、点火、熄火、落锁——所有的环节都通过钥匙和感应器之间的沟通自动完成。也许雅力士的钥匙会成为全车最为耐用的零件之一,因为即使到你换车的时候,这把钥匙的实际使用次数可能还超不过10次。当无钥匙起动系统出现在自动挡车型上时,我们会毫无障碍地在踩下制动踏板的同时起动车辆。但这一招并不适用于手动挡车型,同样出于安全考虑,雅力士的手动挡车型在起动必须踩下离合器踏板,否则起动按钮只会单独开启车辆的电源。

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能够被丰田称为有史以来在欧洲市场获得最大成功的车型,这在小车遍地跑的欧洲市场十分难能可贵,对于操控性能“偏执狂”似的强调让一向注重舒适度的丰田车型很难迎合欧洲人的口味,更何况是一款A0级的小车。但是雅力士的表现却有些出乎意料,动力和悬架的运动化改变让它能够迅速地“混迹于欧洲”,挑剔的欧洲人似乎已经帮我选中了此次试驾的对象——1.6RS MT运动版。雅力士对于操控性能的诠释从我们进入车内的一刹那已经开始,黑色的内饰足以带来视觉上的强烈冲击。此时此刻,真皮座椅已经不能够成为小车炫耀的资本,取而代之的是更加切合时宜的运动型织物座椅。雅力士的黑色运动型织物座椅并不仅仅满足于视觉上的“酷”,并且在触觉上为我的腰部提供了更加体贴的保护。

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