山道行车安全避险--深度体验试驾Mazda6

　　许多有车一族选择在闲暇时，驾车前往郊野山区放松身心。但蜿蜒曲折的山道，在让车主体验赛车般驾驶乐趣的同时，也暗藏危险。要想避免行车事故的发生，除了驾驶行为外，更重要的是取决于车辆本身的操控性能。在山道上，汽车的操控性是如何发挥作用，有效保障行车安全的呢？前不久，记者在一汽马自达技术人员的陪同下，驾驶Mazda6进行了深度体验。

[马自达6 17.98-24.68万]

　　山道最大的特点是起伏、曲折，存在潜在的危险，复杂的路况对车辆的动力和转向提出了很高的要求。而Mazda6匹配的新一代MZR发动机和灵敏的五速手/自一体变速器、六速手动变速器，挡位切换流畅、动力输出强劲而均匀，行驶平顺、稳定。再辅以高科技的TCS牵引力控制系统，使车辆在湿滑或泥泞路面起步，再加速时避免驱动轮打滑，保持良好操控性和方向稳定性，一路坚定前行。

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　　此外，Mazda6还采用了减速式动力转向，配备了DSC动态稳定控制系统，在车辆进入拐弯或高速转弯时，会自动比较驾驶员意志和实际线路的差距，能减少车轮打滑和车身旋转以提高车辆控制力，再加上精心调较过的底盘、运动型的双横臂独立前悬架和E型多连杆式后悬架，“弯道之王”显然十分善于应对蜿蜒曲折的山道。

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　　平日在拥堵的城市道路上，走走停停是常事，速度与激情对于有车一族来说，可望不可及，难得有肆意奔跑的机会，许多人在山道上不知不觉就会开始急速狂奔，如果车辆不能及时有效地制动，后果不堪设想。幸好这点也在Mazda6的控制范围内：前后盘式制动器，确保了顶级制动力，其100-0km/h的制动距离仅为37米，在同级别车中最短。在其他量产车中，也只有奔驰有这样的表现。ABS（防抱死制动系统）＋EBD（电子辅助制动系统）和EBA（电控辅助制动系统）的并用，更使其具备了平稳的线性制动感觉，避免了紧急制动带来的危险。

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　　试驾结束，记者深深感到：赋予车辆主动避让危险能力的操控性，是主动安全的代名词，这样能有效减少、降低、避免事故的发生，是车辆安全性的重要组成部分。