说到小型汽车，世界公认的制造小型微型汽车的专业厂家，那就是日本铃木汽车公司了，铃木汽车公司从制造摩托车开始到微型小型汽车，以专业的精神和时代感的设计概念称雄世界汽车行业几十年。到如今在世界汽车行业中，只有铃木汽车公司，在微型和小型汽车设计制造方面积累的经验最多，产品也行销世界各地。
为什么说吉姆尼是专业越野汽车？看看吉姆尼设计的特点就知道这款车的能力表现在什么方面？
外形是典型的缩水版的北美越野汽车风格，硬朗，直线，如果放大车身与著名的牧马人外形接近，但是在外形设计方面，铃木加入了乖巧和玲珑的特点，让吉姆尼更可爱，卡通的超比例前大灯，条状进气格栅，方而大的反光镜，无不彰显小硬汉的特点。
非承载式车身设计，一直是越野爱好者的追求，吉姆尼保留了这一传统的越野车设计特点，继续使用大梁结构，同样被认为专业越野车才有的前后整体硬桥设计，被保留在吉姆尼身上，行走烂路之前，看着就让人踏实。没有像SUV一样，将动力输出设计成自动前后分配，而是将越野车最大特点，人工动力前后分配发扬光大，在吉姆尼上设计为电动人工控制，2W，4H，4L非常专业。
还有一个特别专业的设计风格是被许多人忽略的，真正的越野车，在车辆对角支撑时，一般都可以保持四轮着地，而SUV可能就会出现单轮悬空现象，比如：奔驰的ML，对角支撑后，就会出现单轮悬空，奔驰G在对角支撑后，就依然保持四轮着地，这就是真正的在SUV和专业越野车上，悬挂方面的区别。吉姆尼就做到了后者的特点。所以说吉姆尼是专业越野车。
动力与舒适：
配备1.3LVVT发动机的吉姆尼，动力输出均匀，发动机转速提升迅速，这可能来自短行程发动机的特点，虽然功率不大，但是作用在吉姆尼上，加速还是非常流畅有力的，正常驾驶没有感觉吃力，四档AT变速箱，换档轻柔，车辆在0-80公里中，行驶的安静程度，绝对超过许多B级车辆，这一点是在新一代吉姆尼上，体现出舒适设计方面的进步和提高，这个低震动超安静来自大梁结构的车身，因为悬挂与发动机本身与大梁都采用软连接，车身与大梁采用多点软连接，两次软连接大量吸收了发动机和车轮的震动，在中高速度下，车辆内部只要轻微的风噪音，发动机加速和正常运转噪音小到可以忽略，轮胎噪音也很小，看来H/T轮胎配置在吉姆尼车上是非常正确的选择，对付车辆高速度行驶和小范围越野，这款轮胎无须升级，直接使用就表现出出色的效果。
四轮驱动与通过能力：
采用电动控制的四轮驱动，一旦被挂上，车辆前后桥动力将同步输出，在高手驾驶中，完全可以利用刹车和手刹车，将前后桥单一的进行人工差速锁式干预，这样可以让这款小车的通过能力继续发挥提高。上述技术处理为：在吉姆尼采用四轮驱动时，因为对角车轮打滑，出现前后桥对角车轮打滑无法起步，此时，因为前后动力同步分配，可以利用手刹车，提高后桥两侧车轮阻力，当动力输出超过刹车阻力时，人工差速锁的作用就有了。
看看吉姆尼的悬挂设计，前后采用硬桥整体方式，铃木惯用的三连杆结构在吉姆尼上能够更好的提高通过能力，因为三连杆悬挂可以让前后车轴上下行程更大，左右起伏角度成对角大行程时，更好的保持四轮着地性能，这是吉姆尼设计特点之一。
改装升级：
打开发动机机舱，看到的依然是传统的越野车设计，硅油温控散热风扇，电子空调散热风扇，发动机进气口初段被设计在右前沙板内，这样便于车主改装成高位进气(涉水器)。上述设计为车辆涉水提供了风扇的保护。前轴平衡杆的悬挂连杆采用可以更换式设计，方便日后升高车身的施工，在车辆通过极限V字沟时，可以快速拆除前轴平衡杆，这都是非常专业的设计特点。
内部：
吉姆尼内部设计源于越野车传统方式，那就是简捷，简单，实用，前控制台出了日常实用的功能控制没有任何拖泥带水的东西，吉姆尼后门采用向右横开的单门设计，方便装卸物品，虽然车辆内部空间有限，但是两个前座可以保证驾驶和乘坐的舒适，后面的临时小座位就面谈了，因为这款车设计就是为了两个人使用。
