北京时间8月3日，WRC芬兰站结束了全部24个赛段的争夺，雪铁龙车队的法国车手勒布驾驶的C4 WRC以2小时54分5秒5的总成绩夺冠，福特车队希尔沃宁驾驶福克斯WRC位居第二。
此次WRC芬兰站可谓WRC两强——C4 WRC和福克斯WRC的尖峰对决。芬兰站拥有WRC系列比赛中车速最快的赛道，但其极大的高低落差不断地考验着车手的胆识和赛车精准的操控性能。尽管希尔沃宁驾驶福克斯WRC用尽全力追击，勒布始终主控局面稳稳领先，其战车C4 WRC在高速下扎实的底盘实力、杰出的车身稳定性能和精准的操控性能都让对手望尘莫及，在多处高速弹跳落地后，C4 WRC车辆没有出现任何的损害，充分展现出绝佳的车体刚性，这无疑为勒布如虎添翼率先冲到终点提供保障。希尔沃宁坦言勒布驾驶C4 WRC战车速度之快出乎他的意料。
2007年雪铁龙车队首次启用C4 WRC，这架出色的战车就助勒布轻松摘得2007 WRC年度车手总冠军头衔，目前为止，C4 WRC已取得14个分站赛冠军！2008年随着东风雪铁龙推出C4轿车的国产车型——世嘉，WRC战场上的两强战车开始了在国内的火拼。
走运动风格的两厢福克斯一上市就为追求运动时尚的年轻人所追捧，也使得两厢车的市场纷争骤然激烈。而秉承了欧尚设计风格、头顶雪铁龙C4多项设计大奖荣耀光环的世嘉的到来，更让喜欢追求时尚的消费者眼前一亮。消费者对这款有着时尚的外观、精致的内饰和更舒适、更齐全配置的东风雪铁龙世嘉充满期待。
在操控上，同样源自WRC的世嘉与两厢福克斯均有着顶级的表现，不过从雪铁龙车手，WRC之王勒布芬兰夺冠的成绩来看，世嘉的操控还是要略胜福克斯一筹。世嘉底盘延承了C4设计，并受益于WRC赛车技术，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，带横向稳定杆，提高了悬架的侧倾刚度，后悬架采用可变截面横梁式结构，操控更具灵性。在专业测试试驾中，世嘉卓越底盘技术和灵性的操控给专业车手带来了激情操控的完美享受。世嘉10.88-16.18万极具冲击力的定价更是给两厢福克斯带来不小的压力，2008 WRC战场的销烟无疑又成为引燃2008年国内两厢车市大战的导火索。
东风雪铁龙永虹专营店
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