长城炫丽
与稍显玩具感的A00级轿车比起来，A0级车型更容易成为多数人购车的首选目标。而在5万元这个A0级车型的起步价位上，能给我们选择的实际上并不太多，每增加一款车型无疑都为这个市场注入了一股新的活力。长城炫丽作为长城汽车的第二款轿车，在遭遇了之前长城精灵的尴尬之后，它的定位和设计已经进行了全面而精准的升级，部分配置也是同级车型中率先或唯一采用的，面对既有的或才出现的同级竞争者，长城炫丽能否在这个目前还缺乏亮点的入门A0级市场中展现自己炫丽的一面，提供实际的操控体验和采用新的推广模式对于长城炫丽来说都显得至关重要。
在未曾接触到炫丽之前，我对它的印象并不太好。这也许是我原来对国产自主品牌产品的成见引起的，不过当我与炫丽真正地亲密接触了一次后，我知道现在我是应该重新审视一下我们国产自主品牌产品的时候了。
长城炫丽
很“丰田”的外观设计
第一次看到炫丽是在2006年的北京车展上，就因其外形过于“丰田”让我对炫丽的第一印象不太好。之所以说炫丽的外观很“丰田”是因为它的前脸看起来和丰田的雅力士有着90%的相似程度，而尾部设计则又同丰田旗下一款名为Ist Concept的车型几乎一模一样。虽然笔者对炫丽这种拼凑式的外形设计并无好感，但是也不得不承认炫丽的整体外形看起来还是非常协调、时尚，甚至还有让人第一眼看上去后，颇生好感的意思。比起国内其它一些自主品牌的产品将国外几种车型的设计元素生拉活扯般凑在一起，外观让人看起来非常突兀般的感觉要好上N倍。虽然说逆向发展是国内自主品牌在车型外观设计上的一种常见的手法，但是长城汽车却是非常巧妙的融合，而并非一味的模仿。既然长城将这款车取名为炫丽，自然可以看出长城对于炫丽的外形是非常有信心的。
而今，正式推上市场的炫丽在外观上与原型车没有太大的差别，只是在某些部分上略有一些改变。一体化的U型前脸与瀑布式的进气格栅和整体式保险杠，水晶鹰眼式的前大灯都让炫丽看起来时尚动感。而整个车身的线条非常饱满，甚至从侧面看上去的炫丽还似乎带有一点雨燕的味道。这里值得一提的是，炫丽的车身还带有D柱设计，这是一般两厢车上所不具备的。它的好处不仅仅能提高车辆的载物空间，而且也是尾部在受到碰撞后溃缩吸能区域主要部分，从而提高了车辆的整体安全性。(本文来源：当代汽车 )
