低调的暴躁者 试驾上海通用别克新君威2.0T

天府早报9月1日报道 从表面上看，新君威2.0T和之前推出的2.0、2.4升引擎车款没有什么不同。但是就像本文的题目一样，这款2.0T引擎的新君威将低调发挥到了极致，只有您真正体验过了它才有可能了解到它的暴躁秉性。

在整体流线形车身造型下，国产新君威的风阻系数仅为0.27。外后视镜前方下沿带有LED转向指示灯，与别克家族系列车型一脉相承，其底部还添加了照明礼宾灯，为夜间进出车辆提供了方便。而其前翼子板上的镀铬鲨鱼鳃通风口造型，也为新君威增添了更多的时尚气息。略微上翘的行李箱造型也会对车尾的空气起到良好的导流作用，提供适当的下压力量。因此从尾部看去，新君威更像是一款轿跑车。

这台2.0T车型的方向盘为多功能真皮方向盘，两侧分别设计有巡航定速和音响、蓝牙电话控制按键。方向盘后方左侧的控制杆还带有车载电脑的调控按键可实现对车辆信息的读取和控制一些常用功能的调节。右侧的音响和蓝牙电话使用也是非常方便，有了这个多功能方向盘驾驶员在驾车中可以尽可能少地将目光离开道路，从而进一步增强了驾驶时的安全性。

新一代君威2.0T的车身自重达到了1650公斤，不过引擎在驱动整个车身的时候依然显得后劲十足推背感十分强烈。而配合带有手动模式的6挡手自一体变速器，驾驶者可按照自己的驾驶习惯控制升挡和降挡时机，如果您需要新君威2.0T持续爆发最大动力，最好让引擎的转速保持在3000到5000转。

在车辆正常行驶状态下，新一代君威2.0T的电子油门相应滞后现象还是有一些明显，这对于急性子的驾驶者来说应该不太受欢迎。当你踩下油门之后还要等上大约0.5秒，发动机的转速才会开始上升并伴随着降挡加速。不过谈到舒适性，新一代君威2.0T的6挡手自一体变速器在行驶中却能够提供非常平顺的换挡响应，如果驾驶员对油门的控制得当那么车内的乘客绝对感觉不到换挡间隙，相信这个优点也会得到不少潜在车主的喜爱。

新一代君威的前后悬挂为麦弗逊和多连杆悬挂，这样的设计在大多数同级别车型中没有太多的突破。不过整个悬架行程和阻力、阻尼的调教非常到位，没有老一代君威那种飘忽不定如坐船一般的感觉。245/45R18寸轮胎与轮毂在行驶中提供的稳定性和舒适性自然是不言而喻的了。