不出意外的话，北京现代i30将于今年9月上市。6月19日，笔者在现代汽车捷克工厂亲自体验了一下这款小车，虽然只是在工厂的测试跑道上短短地开了两圈，总共也只有几分钟的时间，但是对这款非常“欧化”的小车还是留下了很深的印象。
本来，这次行程只是参观工厂和现代汽车的欧洲总部以及研发中心，并没有安排试驾这个环节。但是到了捷克工厂，主人很是体贴我们这些远道而来的媒体，他们知道，其实我们最希望的当然是有机会试驾一下。
韩国车、日本车、欧洲车、美国车，都各有自己的风格，虽然今天各自之间的界限已经越来越模糊，但是深入探究之下，各自的烙印依然存在。i30给我的最深印象就是“很欧洲”，造型上简洁而不失动感，内饰设计上强调精致和质感。
虽然试车路线不长，但是却相当专业，有搓板路、砾石路等多种路面，有环形弯道，也有高速直线，所以试车时间虽然不长，但是对车却有很直观的一个了解。
首先是悬挂很扎实，一改日韩紧凑型家用车的风格；其次是车身整体刚性好，过弯侧倾小，高速变线不拖泥带水；三是动力很充沛，手动变速器挡位清晰，换挡轻快，车子提速有力。需要说明的是，我试驾的是1.6手动挡车型，也有试驾自动挡的同行反映起步还是有一点“软”，不知道是自动挡确实有这样的问题，还是因为他对车的期望太高。我所说的动力充沛，是相对而言。要知道这毕竟是一款1.6升排量的小车。实际上，i30的发动机，是现代汽车非常骄傲的地方。该车搭载现代最新的发动机，动力得到提升的同时，油耗也大幅度降低。采用CVVT连续可变气门技术的1.4升、1.6升和2.0升发动机，最大功率分别能达到80、93和105千瓦，排放均达到欧洲四号标准。据悉，在北京现代将只引进1.6和2.0升两种版本。
此外，工厂方面还特别安排了几辆带ISG（怠速停机系统）技术的i30给我们体验。该系统在车速低于5km/h、变速器挂于空挡，同时离合器踏板处于放松状态时，发动机会自动熄火。当离合器踏板被踩下时，系统就知道驾驶员希望起步，发动机又会自动启动。这样在频繁起步停车的市区行驶状态下能达到不错的节油效果。遗憾的是，搭载这一系统的车型暂时也不会引进国内。原因很简单，现在国内对节油车型的政策鼓励仍不充分，而该系统成本不低。
在安全性方面，i30采用高强度车身，对车身及内部部件进行整体安全加强，还提供了丰富的主被动安全配置，在欧洲NCAP安全碰撞测试中，i30取得了最高的五星评级。
i30是现代汽车为欧洲市场设计开发的一款战略车型。该车2007年在欧洲上市以来，取得不错的市场表现。在2008年获得“西班牙年度车型”、“澳大利亚最佳车型”、“2008年阿根廷最安全中型车”等多项大奖。根据现代自己的预测，2009年i30在欧洲的销量将达到11.3万辆，占现代汽车在欧洲全年销量的比例超过1/3。
现在已经可以肯定，在中级两厢车市场，现代i30是一个很有竞争力的产品。剩下的问题是，这款车在国内会卖多少钱。这也是很困扰北京现代决策层的一个问题。北京现代市场部部长一有机会就问我：“你觉得这款车应该定多少钱？”我就总是和他打哈哈。定价，现在看来已经不仅是一个市场策略问题，还是一个决心问题。不过我们可以看看i30在欧洲市场的定价，也许会有一点参考价值。i30在欧洲的定价是14250欧元起，而我在现代欧洲总部展厅看到，1.6升运动版全配车型的标价是2.15万欧元。而在捷克工厂，我们看到了以捷克克朗为单位的配置价格表。1.6升汽油5MT最低配价格（不含税）是323629克朗，约合人民币13万元，而2.0升汽油5MT最高配价格（不含税）是424469克朗，合人民币近17万元！这还是不含税的，看起来并不便宜。 (本文来源：广州日报 )
