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舒适主义--试驾赛拉图欧风1.6MT(图)

来源:都市风新闻网 作者:都市风新闻网 日期:2008年09月02日 字体大小:【
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东风悦达起亚赛拉图欧风1.6MT外观图片

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东风悦达起亚赛拉图欧风1.6MT外观图片

赛拉图欧风,一款由起亚法兰克福汽车研发中心打造的车型,严格说来和街上流行的两厢式轿车的造型还不太一样,它的外形更介于两厢轿车和旅行轿车之间。这是赛拉图欧风给人的第一印象。这让它不仅具有两厢车的紧凑感和动感,也让它拥有了比普通两厢和三厢车更大的行李空间。在三厢车上较有个性的弧形车身造型,在欧风上被截去尾部后明显使它的喜爱人群扩大化了,看起来比三厢款要年轻时尚许多,更加符合国人的审美观念。毫无疑问,独特的外形将成为欧风的主要卖点之一。

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仪表盘 后备厢

在这我要迫不及待地说下赛拉图欧风的做工了。德国车和日本车在做工方面相对而言做得较好,然而,这款韩国品牌的小型轿车,其做工和用料也值得赞赏。外观钣金缝隙均匀而细小,尤其是比较考验水平的大灯、尾灯与机盖和尾门钣金的结合,让人很难再说三道四。内饰的做工更有点出人意料,一扫原来韩国品牌给人的低档印象,方向盘、挡把都是用真皮精心包裹,手感较好。中控台用金属饰板镶边,装配整齐而结实。座椅为真皮和网孔式绒布双色搭配,显得很时尚,只是浅灰色的真皮很容易脏,上面“抹黑”后不仅难看,而且不好清理。门内板和前仪表板为上黑下灰的双色搭配,给人感觉很温馨。遗憾的是车顶内饰板用料比较单薄,做工也仍有欠缺,用手一按还显露出接缝来。其实赛拉图两厢款的内饰设计与三厢款是一样的,没做什么修改和调整,但从做工讲,应该说有了比较明显的进步,甚至让人刮目相看。

车辆视野较好,各种操作钮的人性化设计也比较常规,行车信息只有平均车速和剩余行驶距离,显得简单了些。总觉得离合器踏板相对油门和刹车踏板有点靠前,只好把座椅调得较靠前些,这样像是驾驶运动车那样,总想去踩油门。油门、刹车、离合器的踏板非常轻盈,回馈力不是很强,尤其是离合器。这样的设计对女性驾驶非常有利,可以很轻松地驾驭欧风。相比之下,换挡操作就显得有点“紧”,各挡位间的行程较近,这样的设计使你可以迅速地切换挡位,不容易拖泥带水,但由于空挡位置不明显,有时让你不敢特别肯定是否已经摘挡。

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东风悦达起亚赛拉图欧风1.6MT内饰图片

起亚的这款1.6升CVVT发动机的动力性能还不错,它与伊兰特悦动上的发动机是一样的,在低转速时扭矩输出较好,0-40km/h的起步只用2.9秒,但从80km/h到100km/h的加速却用了4.1秒,显得力不从心。总体加速性能算是比较正常。发动机的噪音也是如此,在低速时比较安静,但高速时显得有点吵。

赛拉图欧风采用四轮独立悬挂,后轮为多连杆式,舒适性较好,一般的减速带你都可以不用怎么减速,较软的悬挂可以很好地吸收车轮跳动带来的颠簸,可以说在直线行驶时欧风给你的感觉非常好。有一利就有一弊,舒适性往往和操控性是矛盾的,而欧风的设计师显然对舒适性更加偏好,因此转弯时你要小心减速通过,它较软的悬挂对车身侧倾的抵抗力量较小,不要拿它来做激烈驾驶。

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浅色真皮座椅做工不错,只是不易打理。 后排空间宽敞,舒适性较好。

欧风的另个特点则是其庞大的行李空间,这正是两厢车的较大优势,并且欧风令这种优势更加扩大化了。行李箱的高度空间较大,把后排座椅放倒后纵深空间也非常大,作为移动的双人床不成问题。这也是三厢车无论如何都不易做到的。相信购买两厢车的人们,一方面看重的是其造型,另一方面就是它的行李空间了,而欧风在这两方面做得都相当出色。

优势

1、造型新颖,车身线条协调、均衡;

2、操作轻盈,舒适性较好;

3、行李箱空间较大,实用性强;

4、做工进步较为明显。

不足:

1、过于强调舒适性而致使操控性稍差;

2、空挡挡位不是特别清晰。 (本文来源:汽车知识 作者:老车 图/赵航) 点击浏览下一页

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