■迈腾和新蒙迪欧都带转向LED灯的倒后镜。
■迈腾的三辐式方向盘明显偏于操控性，新蒙迪欧则非常传统。
【欧系篇】
欧系新贵族对决——新蒙迪欧对比迈腾
新蒙迪欧出自欧洲福特
外形设计
新蒙迪欧“边锋设计”令人侧目迈腾流线型设计但前脸一般
第三代蒙迪欧外形上的很多元素都来自于去年法兰克福车展上的概念车iosis，最明显的特征就是它充满“霸气”的前脸，上下分离式格栅采用了网状金属材质，不难看出，福克斯
迈腾的外形一改以前那种敦厚的造型，运用了更多的流线型设计，变得更有朝气，车头由于上海大众领驭的“大脸”设计，使其惊喜度大大降低，车尾也是大众近年来的招牌式风格，和速腾同出一辙。迈腾做工非常出色，车身钣金接缝均匀细密，体现了这个拥有大众最先进PQ46平台的制造工艺，这些也是那些愿意选择德国车的重要标准之一。
操控驾驶
迈腾1.8T的提速比新蒙迪欧2.3L更爽快
虽然迈腾1.8T的发动机并不是真正采用TSI双增压的发动机，但鉴于它最高118Kw/5000-6200转的功率和最大250Nm/1500-4200转的扭矩输出，这台涡轮增压发动机在动力上还是有优势的。迈腾与致胜的最大功率是完全相同的。但在扭矩上，迈腾1.8T比新蒙迪欧致胜2.3L还多了45Nm。这意味着在相对条件下，迈腾1.8T的提速要比新蒙迪欧致胜2.3更快一些。当然有些人不喜欢带涡轮的发动机，因为涡轮介入得较晚或者加速过程会显得有些突兀。
迈腾与新蒙迪欧致胜的自动挡车型采用的都是6速手自一体变速箱。在与发动机的配合上，这两款车变速箱表现得都非常默契，不仅换挡及时而且冲击很小。如从D挡到S挡下驾驶，新蒙迪欧致胜2.3L与迈腾1.8T都会保持较高的转速升挡来压榨发动机。从实际表现来看，迈腾1.8T在加速性上确实要强于新蒙迪欧致胜2.3L。所以从发动机性能及调校情况来看，迈腾1.8T相比新蒙迪欧致胜2.3L更加运动更为爽快。
车身空间尺寸
大轴距使新蒙迪欧空间成XL码没有加长的迈腾的空间是软肋
作为各自车系中的最高配置车型，新蒙迪欧-致胜2.3L豪华运动与迈腾1.8T手自一体豪华都配置了带自动清洗功能的HID氙气大灯，而且都带有弯道辅助照明。同样，新蒙迪欧-致胜与迈腾都采用了后LED尾灯组和双排气管设计，不过新蒙迪欧-致胜的排气管有镀铬处理，比迈腾的排气管要更显档次。
动力传动
迈腾1.8T发动机具有里程碑式革新新蒙迪欧发动机与马自达62.3L接近
虽然厂家称新蒙迪欧致胜所采用的2.3L直列4缸发动机与马自达62.3L的发动机并不是一回事。可实际上致胜的2.3L发动机的最大功率为118Kw/6500转，最大扭矩为205Nm/4000转。这与马自达62.3L的120Kw的功率和204Nm的扭矩相差并不是太多，所以基本可以判定新蒙迪欧致胜的动力系统还是来自于马自达6。对于新蒙迪欧致胜2.3L而言，不仅发动机性能参数与马自达62.3L接近，还包括功率及扭矩的最大输出转速也都与马自达62.3L相同，其中功率最大输出转速都在6500转，而扭矩最大输出转速也都在4000转。看来新蒙迪欧致胜不仅动力参数与马自达6接近，甚至连调校都是同一种风格。
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