凭借着本田在国内强大的号召力，飞度自上市以来得到了累计32万中国用户的认可。今年初，本田在日本推出了其第二代全新改款的飞度，更犀利的造型和更动感的驾驶体验，样样都瞄准了年轻一代的荷包。
■外观：动感犀利
无论是犀利的大灯，还是动感的车身包围，全新一代的飞度都显得比上一代产品更为年轻。而这种活力却不是通过大量攻击性的肌线来达成的，合理的车身比例还有柔和的车身线条软化了原本强硬的一面，所以新飞度也是款男女皆宜的小车。
新飞度在长、宽和轴距方面都与老款车型有着不小的分别。首先是轴距，在增加了50mm后达到了现在的2500mm，这已经和许多中小型的轿车相差无几。此外，得益于全新的顶部曲线设计，现有的车身高度也比老飞度低了10mm，相信对高速稳定性应该有所贡献。虽然厂方把飞度归类为经济型轿车，但车身的做工却一点也没含糊，钢板间的接缝非常平整，漆面的光洁度也很高，从前向后延伸的曲线在突出了流畅车身的同时，也给人一种紧凑而又精致的感觉。
■内饰：时尚实用
坐进车内后你会感觉开阔而且明亮，所有的操作键都围绕着驾驶者依次排开，十分温馨便利。据厂方的数据显示，新飞度的风挡玻璃面积大幅加大，视野比老款车型提升了10%以上，而侧三角窗的面积更是增加了3倍之多，大大减少了转弯时的盲区。
新飞度的车舱内部充满了巧思，多层次的中控台不仅美观也更为实用，仅是可以放置水瓶的空间就多达十几处。即便迫于成本压力，所用的材料仍旧比较廉价，但在有限的条件下本田已将创意发挥到了极致。值得一提的还有本田独创的魔法座椅，后排采用了前后皆可折叠的设计，在后排座椅完全放平后最大可以容纳1323公升的行李。
■动力：加速灵敏
全新飞度的动力系统进行了大幅革新，其中1.3L发动机虽然是VTEC，但也配备了低速1进气门休止功能，确保了在中低速驾驶时的燃油经济性；而1.5L发动机则具备智能可变气门正时和升程技术（i-VTEC），兼顾日常驾驶经济性的同时，也进一步提升了发动机在高转速时的动力表现。
新飞度的引擎在怠速时总体来说非常平静，只有当转速攀升到4000转以后噪音才开始变大，好在这款车密封做得还比较到位，关上车门后有多一半的噪音都被隔在了车外。挂上一挡起步，离合器的轻重适中，尤其是在各挡切换时感觉十分流畅，入位也比较准确。而自动变速器取消了以前的CVT版，改成了现在的5前速自动变速器。在豪华运动版车型上甚至还新增加了方向盘的拨片换挡功能，当自动变速箱处于S运动模式时，驾驶者可以通过方向盘后部的挡拨片快速完成加减挡动作。
■操控：灵活易控
虽然悬挂的基础结构并没有改变，不过来自厂方的数据显示，无论是避震机构的硬度，还是悬架的角度都已经进行了调整，以应付更激烈的驾驶。
新飞度配备了比上代尺寸更大的15寸或16寸轮毂，再加上避震器的阻尼较上代产品更硬，所以在面对连续转弯时车身的稳定性有明显增加。即便是高速入弯时车身也会非常听话地随着方向盘指向的路径前进。就算发生了轻微侧滑只要稍稍修正方向盘，轮胎便会立即找回抓地力，令驾驶者比较安心。 (本文来源：京华时报 )
