小排量的雨季何时过去

　　可是这显然是个幼稚的想法。最新的统计数据显示，全国小排量的市场份额在进步一下滑，大家热衷于购买的仍然是中高级车，豪华车的市场表现依旧坚挺。小排量解禁后，“春天”了一阵子，现在已经进入了不冷不热的“秋天”。

　　经常在走廊里面遇见这样的情况：一个人站在电梯口苦等好几分钟，坐上电梯只是从6楼到7楼，而楼梯口近在咫尺；更不乏骑着自行车到油站买桶汽油，回来给汽车加上油再出去办事，尽管去的地方骑自行车也只不过一会儿。

　　国人的购车思维还是停留在“面子”、“气派”上面，汽车仍然不是生活的必需工具，还是一种“显摆”工具。而且，日前发改委又称，国内油价暂不与国际挂钩，指望油价让消费者回归理性，也暂不可能。

　　宏观上看，今年紧缩的金融政策也抑制了汽车消费，加上成本高企、竞争激烈，某些品牌小排量汽车的生存受到极大考验，小排量企业的研发方向也在向大排量靠近，这些不利于小排量发展的因素汇总起来，给人以小排量汽车仍在雨中行驶的感觉，不敢加速、方向依旧不明朗。

　　另外一面，小排量车大多停留在低配置、低工艺的层次上，高性价比的精品小车寥寥无几。如果填补了这块市场空白，小排量的日子也会好过很多。

　　为了环保，为了能源，为了我们的钱袋子，小排量的雨天早点结束。