比亚迪：“不安分”的强音

在刚刚闭幕的第十届北京国际车展上，中国自主汽车品牌可谓出尽风头，参展规模宏大，参展车型众多。其中比亚迪汽车凭借优异的市场表现和新能源技术，令媒体对这一车坛新锐投注了更多的目光。

拥有独门武器
W103展台上，一辆新车被黄罩布盖着，还未正式发布，而旁边的一辆剖面车以及首次同台展出的“DM双雄”——F3DM、F6DM，却被媒体的“长枪短炮”团团围攻。

这是发生在4月20日，第十届北京国际车展媒体日的一幕。比亚迪带来的包括量产版F1、自动档F3R、热销车F3以及刚上市的F6等在内的八款车型，得到了海内外汽车专家及媒体的热切关注。而这辆被黄罩布盖着的新车就是比亚迪最新研发的纯电动车e6，先进的技术和节能环保的特点，使其成为媒体开放日上耀眼的明星。
据比亚迪公司董事长兼总裁王传福介绍，e6的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主生产的铁电池,其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。该铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能良好。搭载铁电池的e6其加速时间在10秒以内，最高车速可达160Km/h以上，动力性能强劲。但是其百公里能耗仅为20度电左右，相当于燃油车1/3——1/4的消费价格。据悉，e6的续驶里程已超过300Km，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。作为比亚迪的“独门暗器”， e6的前瞻性初露端倪。

销量见证实力
如果说纯电动车或者双模电动车只是比亚迪耀眼光环的一个细节，那F3的热销以及新上市F6的供不应求，则让人们心里不断默默肯定这匹自主品牌的“黑马”。

从03年进入汽车行业到现在，比亚迪屡出奇招，并引领汽车走入普通百姓家庭，树立了国产车品质和价格的新标杆。根据全国乘用车市场联席会数据显示，2007年比亚迪汽车全年实现产品销售10.1万辆，同比增长2006年增长接近100％。2005年上市的F3，目前累计销量已经突破20万辆。

在今年的2月21日，比亚迪汽车研发中心落成暨发动机生产线投产当日，王传福宣布，比亚迪2008年将推出三款新车，同年底实现双模电动汽车的商用化。随后，比亚迪F6在北京上市，并在半个月时间里拿下3000多的订销量。这次北京车展上，比亚迪量产版F1揭幕，这款细致打造的炫酷小车已在整装待发。而首次亮相的F3R自动档，据悉计划在5月上市，将被打造成国内首款9万以内的A级两厢车。比亚迪汽车是低调的，但也是“不安分”的，其前进的步伐一刻也没有停止，今年计划完成20万的销售目标，再实现100％的跨越增长。

坚持自有品牌
2008年，是比亚迪汽车冲击高端、放眼未来的战略之年。不仅计划推出了多款具有国际竞争力的传统燃油车，还强力推进双模电动汽车的商业化进程。而这一切的实现都是有坚实后盾来支撑的。截至目前，比亚迪已建成上海、北京、西安、深圳四大产业基地。其中，比亚迪汽车在上海建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。而北京模具制造中心，现已形成专业化、规模化的模具产业格局，为世界知名汽车品牌制造整车模具。在西安建设有国际领先水平的轿车生产线，总产能达到20万辆。此外，深圳现代化汽车基地也不断建设中，将形成S、F、M全系列车型以及纯电动轿车的生产能力，在2010年将初步达到年产20万辆轿车的规模。同时，在深圳基地建成比亚迪汽车第二研发中心，该中心将配备10000名汽车研发、设计专业人员，为比亚迪汽车的可持续发展提供强大的后劲。

许多汽车专家一致认为，自主品牌一定能够在更长久的市场竞争中取得优势。“因为他们有自己的品牌。作为一个汽车公司，一定要有自己的品牌。中国是个大国，如果要想在世界市场上有自己的地方，就一定要有自己的品牌，合资的厂商始终没有自己的品牌和自己的设计研发能力，这是比较缺乏发展后劲的。”可能，这也是王传福一直不愿意和外资合作的根本原因。如果说，比亚迪汽车要争当“2015年中国第一，2025年世界第一”是很大的野心，那也只是一个自主品牌承载起的中国老百姓的梦想。

比亚迪汽车周通泰4S旗舰店
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