记者日前从东莞汽车配件行业协会（以下简称汽配协会）了解到，旨在净化东莞汽车配件供应市场，该协会目前已经拟订《东莞市汽车配件行业自律公约》，且正在征求意见，计划在今年7月1日正式实施。
市场配件难辨真假
据了解，在消费者眼里，汽车零配件的质量和整个流通是片“灰色地带”。就目前市场上汽车配件价格来看，不同档次的汽车，其配件价格相差很大自不必说，然而同一档次、价格接近的车型，同种配件的价格也会相差数倍之多。东莞市汽配协会秘书长邓世贤在接受记者采访中介绍，现在在市场供应的主要有原厂件、副厂件、假配件三种。原厂件一般是指为主机厂配套的装车件；副厂件则是非配套厂家生产的大量配套件，所以绝大多数原厂件的价格除了本身的税费以外，附加的利润系数更高，正厂与副厂的产品差价一般在30%左右；而假配件则是一些手续不齐全、规模较小的企业生产出来的伪劣产品。邓世贤告诉记者，一般的消费者很难区分正规配件，使用假冒伪劣产品也造成相当大程度的安全隐患，因此，净化汽配行业首当其冲的便是抵制假冒伪劣产品在市场上的流通。
打响行业自律攻坚战
目前，东莞汽车保有量达60万辆，保有量的增多刺激了汽车后市场的发展。而东莞汽车配件市场也由前两年的散、乱、小经营模式，发展为以专业市场为主的规模化集散经营。在销售规模“升级”之后，东莞汽车配件供应的质量也需要跟进“升级”。于是，《东莞市汽车配件行业自律公约》（征求意见稿）的出台也是顺理成章的事。
记者在征求意见稿中看到，公约成员企业必须承诺不以排挤同行企业为目的，不得蓄意超低价提供汽车配件或服务、不得超范围经营与不生产与销售假冒伪劣产品等条例。
推行汽配销售持证上岗
除了推行行业“自律公约”外，东莞汽配协会近期还在着手汽车配件销售员（中级）培训班的招生工作。据汽配协会秘书长邓世贤介绍，东莞目前是继上海、深圳之外，全国第3个推行汽车配件销售员持证上岗的城市。
据悉，目前国家劳动和社会保障部现已启动对汽车配件销售人员的资格认定工作，而汽车配件销售员国家职业资格证书是对相关人员从业资格的认定。持证上岗的销售员不仅要了解汽车配件行业的概况与类型、编号规则，还要熟悉相关法律法规，如反不正当竞争法、产品质量法、价格法、商标法等。
业界认为，汽配行业推行汽配销售员持证上岗后，将更有利于行业的健康发展。
东莞日报
