我心狂野-试驾一汽大众迈腾2.0T

　　迈腾是大众汽车“十年磨一剑”的拳头产品。自1.8T车型在去年上市后，近期，一汽大众又推出2.0T车型。这款搭载2.0TSI（涡轮增压汽油缸内直喷）发动机的迈腾，会让你会感觉到它的动感和锐气。

　　■外观

　　迈腾2.0T融合了欧洲最新设计风格，沿用大众标志性的大嘴式设计，透着一副王者之风。前脸塑造得更加硬朗阳刚，横条式镀铬进气格栅也更加彰显运动感气息。前大灯“鱼眼”式设计，透露出一丝时尚气息，看来，严谨而守旧的德国人，也有可爱时尚的一面。与气派的前脸相比，尾灯造型比较简洁，远看比较像速腾，幸好与大众徽标融合的门把手设计带出一点独特性。

　　远观，迈腾2.0T的整车风格很“德国”，略显饱满方正的车顶，内敛而不显张扬，虽然让人感觉有些古板，但无可否认的是，德国车的确很耐看，久了，你会接受它。

　　■内饰空间

　　进入车内，感觉迈腾2.0T的中控台与迈腾其他车型的中控台风格相同，简洁而干练，操作起来也相当顺手。黑色与米黄色调的色彩搭配相当“固执”，这“固执”体现在德国人的性格中，按东方人的审美，这两种色彩的搭配略有冲突，甚至给人感觉不够高档，但这在唯质量与性能是求的德国人眼中，是不会过于在意的。

　　迈腾2.0T的前排座椅非常舒适，坐垫长度和宽度适中，座椅的包裹感极好，不像美国车，人坐在座椅上，感觉空空荡荡的。特别喜欢前车门内侧那条黑色的线条，由宽到窄，带着棱角，一直延伸到车窗前，颇有点威严的气势。

　　此外，迈腾2.0T后排座椅的坐垫长度与前排相同，但坐垫整体角度呈后倾设计，乘坐者坐在里面会感到比较舒适。即使身高1.8米的大个子，坐在里面也会感到后排的腿部空间和头部空间都比较充裕。值得一提的是，拉开后座中间的扶手，可以直通尾厢，这种人性化设计，目前非常流行。

　　■操控性能

　　踩下油门，随着发动机低沉的声音，车便启动了，对于这款长近5米的车，驾驶初速并不理想，也许是因为车身较重。然而，中速之后的加速却让人感觉兴奋，2.0T发动机能够在宽广的转速区间（1800-5000rpm）内持续输出280Nm的最大扭矩。在5000-6000rpm发动机转速范围，可持续提供147kW的最大功率，令迈腾2.0T保持优异的高速性能，动力异常饱满，0-100公里/小时仅为9.3秒。而当车辆过弯时，也保持了大众一贯给人的安心感，悬挂极限比较高，轮胎抓地力足够。

　　此外，在驾驶过程中，个人感觉迈腾2.0T的悬挂还是有些偏硬，路感过于分明，越过减速带时，坐在车内还是能感觉到偏硬的“震荡”。驾驶过程中，感觉迈腾2.0T的刹车有些“过敏”，有轻微的点头现象。

　　记者点评：

　　从科技含量看，迈腾较竞争车型有一定优势，出自大众PQ46平台，TSI发动机，激光焊接技术，双面镀锌钢板等在同级别里都展现着较高水准。其继承德系车型向来扎实的底盘，操控性能同样优于很多同级别车型。但是，从市场销售情况看，这款车的外观在消费者眼里显然属于慢热类，如果想在第一时间争夺本地消费者的眼球，迈腾大概没有凯美瑞等日系车有优势。

　　技术参数（豪华型手自一体）

　　长/宽/高(mm)：4765/1820/1472 

　　轴距(mm)：2709 

　　排量(毫升)：1984 

　　发动机型式：直列4缸4气门/涡轮增压/汽油缸内直喷 

　　最大功率(KW)：147/5000-6000 

　　最大扭矩(N.m)：280/1500-4200   

　　变速器型式：6速手自一体Tiptronic 

　　参考价格：27.98万元

　　东莞日报