今年3月份东莞市共有10342辆汽车办理了入户手续，而3月31日至4月20日，东莞市上牌量约为6000辆。4月份记者走访车市时发现，除了商用车经销商反映因东莞产业升级导致目标群体减少、销量严重下降外，从事轿车经营的车行也表示“行情非常淡”，销量同3月相比有一定的落差。其中企业转型使得部分中小型企业主取消购车计划、经济形势不明朗影响新莞人消费信心、楼市低迷让投资客深度被套、近期股市虽有起色但股民的资金还没回笼是4月车市表现不佳的重要原因。
多数品牌成交量明显减少
根据以往东莞车市的市场规律，4月份已经进入了车市的销售旺季，去年4月东莞市总上牌量为10646辆，比拥有销售黄金周的5月份（当月入户量为8984辆）表现更为出色。一般来说，4月中旬以前车市会有一个购车小高潮，因为很多想在黄金周期间出游的消费者会选择在这个时间段购车，而其他的消费者则会等到五一购车黄金周再出手。但是4月15日以前记者走访车市时很多经销商告诉记者，今年车市很反常，到店客户明显变少，而且消费者的持币待购现象非常严重，没有一点旺季的迹象。
吉利、比亚迪、天津一汽、哈飞等各自主品牌经销商称，受东莞企业双转型影响，近期到店的中小企业主与个体户明显变少，这对于自主品牌汽车在东莞的发展是个巨大的打击。因此，天津一汽的经销商预计本月销量环比下滑30%.采访中记者了解到，仅有奇瑞汽车因为厂家指导价上调，但是经销商的终端优惠不变因此销量逆势上扬。
这几个月东莞的楼市持续低迷，很多投资者的资金被套，股市上周受大小非减持新规与证券印花税下调等利好消息影响有一定的反弹，但仍时有起伏。而楼市、股市引起的“蝴蝶效应”已经直接影响到了车市。记者从一汽丰田、长安福特、东风日产、广州丰田等其他品牌经销商处了解到，近期这些品牌的销量也明显不如3月份。东神车行负责人告诉记者，上月该车行有1050张订单，实际交车913辆，而本月截至27日为止，仅有857个车主下定金，其中已交车的有741人。长安福特有经销商称，近期有很多消费者看完车后表示要等待股市解套后再掏钱买车，该车行上月的销量接近110辆，本月销量应该不超90辆。记者从广州丰田经销商处了解到，上月广州丰田在东莞卖出约430辆车，本月的销量估计在360辆左右。
新车效应严重衰退
3、4两个月东莞有10多款新车赶趟上市，这让经销商对4月的销售充满了期待。然而记者从一汽丰田、东风日产、长安铃木、长安马自达、道奇等多个近期有新车到店的经销商处获悉，由于消费者最近没有明显的购车欲望，因此新车效应衰退得非常厉害。目前新威驰、马自达劲翔、道奇锋哲等新车已有一定程度的优惠，而国产奔驰新C级、比亚迪F6、骊威劲酷版、荣威1.8T等车型都有大量现车。
记者获悉，一般情况下，厂家会根据1：1.5的比例向经销商供货，让车行保持一定的库存，但目前东莞很多车行的库存量已经超过了1：2.包括广州本田、广汽丰田、一汽丰田等主流品牌在内的很多经销商都向记者表示，目前仓库已经无法容下库存车，必须另外找地方停车。一位月销量仅为七八十辆的自主品牌经销商称，该车行目前的库存车已超过了400辆。
“厂家除了规定经销商每年的销售任务外，还会根据每月的销售表现向经销商发货，通常情况下，4、5两个月是车市销售旺季，厂家会加供货量，而今年二三月份东莞车市表现平淡，经销商本来就有很多库存，因此就雪上加霜。”有经销商如此分析东莞车市库存车过多的原因。本报记者林辉莹
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4月下旬车市小幅回暖
尽管本月车市总体较淡，但是记者了解到，往年4月下旬车行的成交量锐减，消费者都会等到五一再购车。但是不少车行今年4月下旬的销量与上旬、中旬相当，而长安马自达、长安铃木、吉利、比亚迪等品牌经销商反映，下旬的销量反而有一定的起色。
市场分析人士认为，今年五一长假取消，大多数消费者取消长线旅游计划，因此不会急于在4月初购车，另外一方面，由于4月销售成绩不理想，一些车行把五一期间的促销计划提前至4月下旬，吸引了部分想在五一购车的买家提前购车。
南方都市报 林辉莹
