解析比亚迪电动车之谜

    在比亚迪汽车公司总部所在的城市——深圳，出租车没有一辆是比亚迪的，这是一个奇怪的现象。“公司说要给我们换比亚迪的车，我们司机集体抗议，要是换比亚迪我们就都不开车了，回老家去！”老张是湖南人，现在是深圳一家不大不小的出租汽车公司的司机。“比亚迪的车太容易出问题了，我们这种靠车吃饭的，万一车坏在路上怎么办？时间耽误不起啊！你看路上有几辆比亚迪的车？”

    对于这点，记者也心存疑虑，因为F3的销量一直是比亚迪的骄傲，据说比亚迪F3系列车型销量已经突破10万辆，这对于一家刚刚掘起的自主品牌车企来讲，这个数字已经十分可观，但怎么可能在交通高峰时段，在路上竟只看到一辆F3？后来才从中揣摩出些端倪，路上几乎见不到比亚迪的车，那是因为买了F3的车主大多都把比亚迪的车标换成了丰田花冠的车标！顿时也对比亚迪号称“中国版的花冠”后恍然大悟。

    今年3月份F6正式面向市场。而F6一问世，其“百搭拼凑”的外形就让人“耳目一新”！因为有了“中国版的花冠”的前车之鉴， F6的“拿来主义”显然对广大车友来讲早已不足为奇。但让业内真正感兴趣的地方不在于此，而是号称比亚迪秘密“核武器”的“铁电池”。

    在去年深圳高交会期间，比亚迪汽车发布了其全球首个“铁电池”，并宣布“铁电池”已经达到成熟并可以商用。最惊人的消息是比亚迪宣布，电动车的成本非常低，据相关资料显示：比亚迪E6纯电动车在2009年内可以实现商业化生产，价格将控制在15万元以内，百公里的能耗15度电，王传福放言：“这就是比亚迪的核武器，这个产品可以改变世界，可以把油价打下来。”

    而据一位电池业内的知情人士表示：“比亚迪的‘铁电池’是磷酸铁锂电池，可能是出于宣传上的需要，简称为‘铁电池’，而实际上还是一种锂电池。”这一点比亚迪也承认“铁电池”的学名是磷酸铁锂电池。据了解，磷酸铁锂电池于1997年由美国德克萨斯州大学John Goodenough教授的研究小组最早发明，且拥有了专利权。比亚迪又怎么可能是全球“首个”发布“铁电池”的呢？比亚迪可能是出于“宣传上的需要”，而且对外宣称“比亚迪双模电动汽车已经申报了700多项国内外专利”，却一直也没有对“铁电池”是否拥有专利进行详解，如此高调的宣传，不知道比亚迪是否有考虑过专利侵权的问题。虽然我们应该为中国自主品牌企业有勇气说出这样足以振份人心的豪言壮语而骄傲，但我们也绝不愿看到，中国的自主品牌企业是建立在抄袭和模仿的基础之上，并且大言不惭地硬把别人的东西说成是自己的。