“大两厢”集体突围

东莞日报 吴双

　　2008年，被业内人士称为“两厢年”。的确，林林总总的两厢车推向市场，曾经备受市场“冷遇”的两厢车在国内市场真正扬眉吐气，成了“主角”。

　　随着两厢标致307、赛拉图欧风、进口两厢马自达3等新军陆续上阵，两厢车市场也开始进入细分。如果说雪铁龙C2、标致206等两厢车以小巧精致赢得了市场、特别是女性消费者青睐。而以男性消费者为主的主流汽车消费市场，却对此类小巧车型每每“失之交臂”。因为在不少男性消费者看来，两厢车经济实用，但空间太过“局促”。正因如此，两厢福克斯、标致307两厢、风行景逸等大两厢车型的上市，激活了这部分市场购买力。

　　细观2008年车市，实力两厢车层出不穷。在市场上越来越受关注的两厢车便开始向细分市场渗透的同时，“大”势所趋现象明显呈现。比如，两厢福克斯、骐达以接近中级车的轴距、内部空间宽大等优势，彻底消除了驾乘者的局促感；首先在国内市场提出“大两厢”概念的自主品牌风行景逸也不甘示弱，其将车身轴距与车身高度实现了科学的有机结合，为驾乘者赢得了足够宽敞的腿部和头部空间；而近期东风标致307两厢亦加入“大两厢”阵营，这款让国人期待了四年的两厢车一上市便受到车迷关注，赚足了人气。与此同时，进口两厢马自达3低价入市，南汽名爵MG3系也正“蓄势待发”。

　　“大两厢”阵营的不断加大，并非一个偶然现象，其反映了当前的一种市场需求，隐约显示出汽车消费的一种发展方向。与“小两厢”车型相比，“大两厢”除了具备两厢车的时尚感与运动感之外，还结合了三厢车型所没有的设计简练、又不损失过多实用空间的优点，符合中国消费者追求实用与美观相结合的消费理念。

　　数据显示，在过去一年间，两厢福克斯、骐达销量双双超过6万辆，超越了首先引进的三厢车型。自主品牌风行景逸自去年10月上市以来，也取得4500辆的订单量。而两厢307、进口两厢马自达3、赛拉图两厢，还有即将上市的名爵MG3系等“大两厢”车型，在进入两厢车细分市场后，是否能“大”行其道，相信不少人都能揣摩个七八分。