今年的车市并没有因为一些重大的活动而变得异常火热，相反很多厂商或者经销商都抱怨现在的钱太难挣、从消费者手里挣钱的难度逐渐加大，可能这种情况是存在的，也具有一定的普遍性，但是这并没有阻碍一些精品车型的面世和同级别车型的激烈竞争。从年初3月份的新乐骋上市，到9月初的比亚迪F0的闪亮登场，在1.0L左右级别车型市场上都引来了不少的关注，从市场发展来看，目前有不少国外汽车厂商也瞄准了这块小车领域，准备在这里大展拳脚一番。
在今年4月北京车展上首次亮相的吉利熊猫，一经亮相便引起各方的关注和评论，外型将“国宝”熊猫的特点最大化地融入其中，吸引了不少网友的关注，但至于内饰、操控、具体的车型参数配置一直都没有准确的消息透露，近日笔者受吉利厂家之邀造访“熊猫”的出生地——浙江临海的吉利生产基地，和熊猫做了一次较为全面的初体验，希望可以为网友提供一些有效的信息。
外观：
在见到熊猫实车之前，网络上已经见过它多次了，按理说应该没有太多新鲜感可言，但是当笔者来到熊猫基地，见到实车后，还是被它憨态可爱的外型吸引了。
整车长3598mm、宽1630mm、高1465mm，轴距2340mm，这个尺寸与乐骋、F0相比，身材大小适中。熊猫的前脸构造元素比较简单，头灯组和前进气格栅是车头最主要的两部分，头灯罩内的最外一圈为黑色装饰材料，里面不规则地排列着大灯、转向灯和示宽灯，由大到小呈正三角组合排列，合理地镶嵌在这个看似并不规则的头灯组内。运用了仿生学设计理念，这个头灯的造型将国宝熊猫的眼睛演绎得惟妙惟肖，如果不告诉你它的名字，您的第一反应也会联想到大熊猫。在生动描绘出大熊猫眼睛的同时，前脸夸张中网看上去大得似乎有些牵强，但这对应的是熊猫的黑色鼻子，不过这个超大尺寸的黑色进气格栅在造型设计上显得略微稚嫩了一些，在镀铬外圈的内部密密麻麻排列着9行造型单调的硬塑料装饰块，并且安装汽车牌照的位置非常低，只安排了牌照上边沿的2个螺丝口，不知在实际使用过程中，前牌照的遗失率会不会加大。
与北京车展上亮相的熊猫展车相比，虽然量产车已经确定悬挂吉利的新车标“雄鹰”，但是仔细观察，量产车的新标要比车展时的展车要单薄很多，看上去也舒服很多。只是在已经看惯了原来车标的消费者眼里，要接受一个全新车型、全新车标的吉利熊猫，估计还需要一段时间的适应过程。
熊猫的侧身并没有什么亮点可言，与比亚迪F0后车窗采用同样设计的负压式车窗开启方式同样在熊猫的身上运用，出于有效降低生产成本的考虑，这可能是最有效的解决办法，不过当后排有乘客的时候，这个车窗基本上就成为了典型“鸡肋式”设计，在实际使用过程中非常不方便后排人员。不过据厂家人员透露，配置升降式后车窗车型将在熊猫上市后尽快推出，解决这个使用不便的问题。
与“熊猫眼”头灯遥相辉映的就是车尾的“熊猫爪子”——不规则形尾灯，不夸张的讲，尾灯的设计绝对是整车的最大亮点。“黑里透红”的尾灯将示宽灯、刹车灯、倒车灯、转向灯形象地融入到“爪子”中，即便是身为男生的我，也对熊猫附有灵性的外表倍加喜欢。
熊猫的尾门同样采用时尚一体式掀背行李箱，在吸取了近似车型设计理念的同时，熊猫的后开启车窗更加方便、人性化，只需按中控锁中的背窗开启键，然后按下背窗下的黑色按键，便可以打开玻璃背窗。
熊猫的后保险杠与车身完整地融合一体，并在最大程度上加宽加厚，在视觉上将整车圆润的风格得以统一、诠释，当然也势必增加了一定的安全保障系数。(本文来源：汽车之家 ) 
