2008年度C-NCAP第三批车型评价结果揭晓

中国汽车技术研究中心（CATARC）于2008年10月8日在天津发布了2008年度C-NCAP（中国新车评价规程）第三批6个车型的成绩，并现场展示了进行碰撞的试验的样车。车辆分别为：双环小贵族金贵型，雅力士1.6G精致版，悦动1.6L手动豪华型，朗逸品轩版，红旗HQ3周年纪念版，蒙迪欧-致胜豪华型。

另外，C-NCAP管理中心今天还推出了《C-NCAP管理规则（2009版）》的征求意见稿，用户可以登陆C-NCAP官方网站参与。最早2010年，儿童乘员安全性的试验评价将被纳入C-NCAP，而燃料消耗量试验评价也已经作为C-NCAP考虑新增的内容，也作为修订版本所考虑的项目。目前正在研究和讨论阶段，旨在为消费者提供更有参考价值的油耗数据。

据介绍，与2006版规则相比，新版管理规则（征求意见稿）在原有碰撞安全性能试验及评分规则中对正面和侧面碰撞项目进行了补充和调整，分别增加了儿童假人与儿童座椅、侧碰后排假人的使用与试验，但总分和星级划分规则保持不变。

此次测试的六款车型中，蒙迪欧-致胜和雅力士是企业申请的，其余四款是在计划之内的车型。这有什么区别呢？首先在费用上，计划内的车型购买和碰撞费用均由中国汽车技术研究中心承担，而企业申请的所有费用均由该车企承担，但采购的流程是一样的，都是随机在市场购入的。但往往企业申请测试的都是安全配置较高的车型，因此成绩相对都比较好，但测试结果仅限于被测试的车型，不代表这款车的所有车型安全指数都很高。

测试车的选择也是有一定的规范可循。通常选择2年内上市的新车或极具代表性的车型，从市场随机采购，按照企业和产品类型尽多的覆盖原则。对于企业申请测试车型，全年不超过计划测试车总数的1/3，一个车企年度最多只能申请一次。随着碰撞的不断规范和成熟，评分标准、测试项目还会不断的发展和修订。但规则变化后，已测试过的车辆不再列入计划之内，主要以新车为主，但如果厂家自愿提出申请，在符合规定的条件下也可以重复测试。

之前很多网友对头部碰撞得了0分的车，还能得到安全星级表示很疑惑，今天我们也做了一些了解。在评分标准中的0分并不代表医学上判断生命迹象的最底线，也就是说头部碰撞得到0分，不代表就是死亡，但也会导致人员的重伤，因此判定为0分。所以碰撞结果不会出现没有星级的车型。

按照《C-NCAP管理规定》，这6个车型18款样车分别先后进行了100％重叠刚性壁障50km/h碰撞试验、正面40％重叠可变形50km/h碰撞试验以及可变形移动壁障50km/h侧面碰撞试验三项实车碰撞试验。

这6个车型个进行了三项试验，每项碰撞试验最多可得到16份，如果安全带提醒装置、侧气囊及气帘标准配置还可根据其技术状况得到总共不大于3分的加分，因此最高的氛围51分，根据得分，车辆的安全性能为1～5+共六个星级。下面让我们来一起看看具体的碰撞情况。

(本文来源：汽车之家 )