复古大玩具——试驾丰田08款FJ酷路泽(图)

    我必须承认，大体上丰田的车子没有带给我很大的刺激感。我钟情于响应高、动力充足、车型与需要相当的车子，如奥迪A4或英菲尼迪G35。
    
    提供这些车型选择后，应该很清楚我是一个轿车迷而非卡车迷。所以当像2008款FJ 酷路泽（Cruiser）这样一款卡车能够很大程度吸引我时是很值得关注的。
    

    虽然复古设计风格从'90年代中期的各种车型中开始风行，但很少有像FJ这样成功的典范。为什么？因为这并不是一款仅为汽车标志而设计的折扣产品，它货真价实：可谓向前款致敬的纯正SUV。
    

    FJ酷路泽赢得我欣赏的另一个原因是其高实用性和高性价比。在30,725加元（约合人民币21.75万元）的起始价，FJ展现了强烈的价值感。标准设备包括强劲的V6发动机、5,000磅牵引力、稳定控制、非全时四轮驱动系统及双速转换器、四轮碟式刹车、17英寸合金轮毂、六扬声器音响、帘式安全气囊、以及座椅防水织物。
    

    证据就存在于这些数字里：244毫米（9.6英寸）的离地距离、698毫米（27.5英寸）的涉水深度，都将FJ提升至标准的超值越野车行列。那么要在同一领域中寻找一个竞争对手吗？44,900加元的陆虎LR2在价格上没有优势。那么悍马H3？仍然比FJ高于10,000加元而且没有相对的离地距离。吉普Liberty怎么样？比FJ更接近于地面两英寸，车主还能够依自己喜好和舒适度来配置车子。
    

    我的测试车配备了六速手动变速器和全时四轮驱动系统。五速自动变速器和非全时四轮驱动驾驶要花费额外的1,000加元。
    
    我的试驾对象也配备了选装件，但不要期待可加热皮质座椅和DVD娱乐系统---提供的选装件是和FJ的性格保持一致的，但在音响方面增加了一些关注。
    

    车上的C套装（价值5,555加元）包括主动牵引控制（仪表板电子控制差速锁）、升级版音响（低音炮、八扬声器、六碟CD机、以及方向盘控制功能）、导航控制、备用感应器、115伏电源、倾斜计和指南针、坚固实用的管状车顶行李器（适用75千克/165磅的物品）、无匙启动等等……
    

    不关注音响系统的人能够节省将近500加元去选择2008款全新的越野套装，虽放弃了升级版音响但提供了Bilstein减震器和更加狂野的16英寸轮胎。
    

    

    
    动力的源泉是一台与4Runner共享的4.0升V6发动机，最大功率239马力，峰值扭矩278磅/英尺扭距的动能来驱动这辆接近2000千克的车子畅快行驶，这与它的空气动力学布局有很大关系。
    
    与车身颜色一致的中控台
    为了避免你认为六速变速器的出现意味着这是一款运动车型，我在这里把这点澄清：它是一款卡车款车型，也是我喜欢它的地方。虽然手动变速器在文章里提及很多，且拥有很长的挡距和小锯齿，但发动机整体非常精致，发动力/导体的结合工作很流畅，平稳的换挡几乎马上就变得异常自然。
    
    
    
    座椅为手动调节
    
    尾门上的音箱
    酷路泽的内饰延续了外观中粗犷的主题，车内找不到一块地毯。到后部座椅区域的通路不是很好，因为很高的台阶和相对狭窄的后车门，但是前部座椅能够在必要时向前折叠以改进这一状况。一旦落入后座，乘客会发现拥有充足的空间，但腿部空间会占据储物空间的位置。
    
    可按60/40比例折叠的后排座椅折叠只需要简单的两个步骤，首先向前翻动座椅底部，其次向后推平座椅。容易清洁的硬质椅面会使物品在上面滑动，但系带已经提供，所以应该不成问题。
    
    从驾驶者座椅看来，信息清晰且丰富。一系列标准的仪表就位于方向盘后，结合了许多黑白相间的字体和右部更小的冷冻剂温度、电池电压、以及油表等。中控台成为了焦点，宝石色的车身面板环绕在音响和HVAC控制周围。中控台的上方罗列着指南针、倾斜计、和车内温度显示器。它们在仪表板上方的位置并不很精致，但是并没有影响正常的驾驶。
    
    风挡玻璃宽且垂直，需要使用独特的三个擦拭器设置以达到擦拭效果。这一垂直位置的结果是遮阳板距离较远，并且在旋转至侧窗时没有过于接近。由于这一原因，丰田设计者放置了一块几乎单独的侧部遮阳板来阻挡阳光的照射，是一个很好很实用的设计。
    
    FJ 酷路泽的价值在于合理价格返璞本性的结合，无论是在外观或实用性方面。不要再到经销商那里去寻找大部分SUV中令人期待的舒适物了，它就是你最好的选择。