我们的生活被太多程序化了，人类本性中自由的精神在21世纪已经被彻底压制，现在天气够热，工作太忙，肉体和精神都在中暑，一台手挡宝马320i摆在了我面前，凑巧我也有许多压力要释放。来吧！让我们一起high吧！
打开车窗，让风从我耳边刮过，点根烟，恨恨地吸上一口，这个世界就没有别人存在了。
听着排气管涌动的气浪，转速表的指针在不安的晃动，关掉动态稳定控制（DSC），在发动机与后轴结合的那一瞬间，扭力全部被释放，轮胎在冒烟 ，车头微微翘起，肾上腺素开始分泌，冲动与激情在这一刻迸发出来，超速？噢，算了吧，宁肯被罚上200块也要把油门剁到底。这一系列的过程，在你坐上宝马的驾驶座里就不能停止了。
让我们了解一下这部机器吧！
宝马320i车身全长为4520 mm(比前款车型长49 mm)，宽度为1817 mm(加宽78 mm)，高度为1421 mm(加高6 mm)，轴距为2760 mm(加大35 mm)，这使它拥有了更加宽敞的内部空间。新的外形设计看起来非常成功，宝马的设计师仅仅改变了三根侧线条便赋予了它鲜明的个性，并且使人感觉不到车身尺寸的增加，相反，新3系列的外观看起来比上一代更加飘逸、灵巧了。无论是四圆头灯设计、双肾型水箱护罩、短前悬而车头狭长的利落风格、蓄势待发的类双门车楔型车身造型，都是经典的BMW造型特色，体现出流畅动感。而侧面立体深刻的车身弧线，外张并起伏强烈，彰显3系列浓厚鲜明的个性化风格。尾部设计略显平庸，尤其是不规则的尾灯造型，有些很奇怪的感觉。
但有些怀旧的BMW车主还是不能接受这些复杂的曲线和斜线，实际上外观也是新BMW车系饱受争议的地方。但最奇妙的是无论外观上怎么变化，你还是可以辨认出这是一台BMW，这个传统一直保持几十年了，除了宝马标志中的蓝白相间图案，还有那著名的双肾型水箱护罩，都是不可能改变的。
内装即现代又和谐，浓厚的气氛营造出动力与轻盈尽在掌握的感觉。没有奢华的真皮座椅，没有夺目的天使眼氙气大灯，更没有绚丽的I-Drive和DVD。驾驶者功能和乘客功能的协调整合 ，反映典型BMW标准的驾驶区域结构清晰，并以驾驶者为导向。驾驶者区域清晰明确地显示了驾驶所需的全部数据和信息，不会产生丝毫混乱。而作为舒适区域的中心区域就位于驾驶者和前座乘客都可以便捷操控的范围之内。 自动空调和收音机等主要功能都可以便捷、安全、舒适地加以操控。多功能方向盘是一个独立的辅助系统，具有独立的功能。方向盘上按人体工程学原理排列的各种按钮让驾驶者可以根据需要控制和启动主要功能。
宝马320手动挡试驾
BMW 320i装备了该级别中功率最大的4缸发动机。以BMW 318i的2升直列4缸发动机为基础的这款发动机装备了电子气门控制(VALVETRONIC)和Dual-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统。在6200转/分时的最大输出功率为110千瓦(150马力)，在3600转/分时的最大扭矩为200牛顿米，官方数据给出的BMW 320i的百公里加速时间为9.0秒钟，最高车速为220公里/时。6速手动变速箱可以最大发挥出引擎的所有功力，第六档为超比挡，在高速巡航时，更省油、发动机噪音更小。
宝马320手动挡试驾
你可能认为其实发动机的排量有些小，但发动机的排量大小和驾驶感觉是两回事，如果你坐进卡丁车，你就会体会到这一点。与其说是试驾一台BMW还不如说是享受整个过程。因为你可以不能接受它过于前卫的外观，讶异它日渐复杂的电子控制系统，但是批评任何一台BMW的操控性都是极其危险的一件事情，在通常情况下，只能说明你仅仅有一个驾驶本而已。
宝马--豪华运动房车标准的制定者，无数驾车人士的梦想，要体会那种控制的感觉，一台手挡的宝马是不二选择。
源自:网上车市 文/汪泱
