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最新统计显示，目前东莞的汽车4S店(含3S店)已经达到100多家，是5年之前的3倍还多。与此同时，汽车的品牌垄断也日趋明显，日系车销量占到东莞新车销量的40%左右；经销商的布局也从原来主要分布于城区开始向镇区分散。
热销车型积极向镇区拓展
 从今年开始，东莞汽车经销商的布点逐渐从城区向镇区拓展。以虎门、长安为代表的南部片区，以常平、塘厦为代表的东部片区和以樟木头、塘厦为代表的东南部片区成为今年热点车型经销商布局的重点。
一些高端品牌则选择了市场潜力巨大、日渐成行成市的寮步国际汽车城。宝马、奔驰、进口大众、雷克萨斯、雷诺等都将新的发展目标定位在与城区较近的寮步车市。
今年在镇区有相当举措的有广州丰田、一汽丰田、广州本田、比亚迪汽车。广州丰田新开的两家经销店分别位于常平和塘厦，广州本田的新经销店则位于厚街和樟木头，一汽丰田的两家新经销店则位于塘厦和长安。
业界认为，众多汽车商家主攻镇区，一是由于城区的土地资源已经非常有限；另外城区内的品牌资源早已被瓜分殆尽，厂家批准的新增4S店，一般只会放在经销商未完全覆盖的镇区。更重要的是，东莞的经济发展十分均衡，镇区的经济实力和购买力并不弱于城区甚至有过之，也成为众多经销商选择的原因。
日系车一年开店近10家
日系车再次成为2007年东莞车市的热点话题。记者注意到，连续三年来，日系经销商的布局，每年都会增加4到5家经销商，不过2007年显然加快了步伐，增开新店数接近10家。从建店选址可以看出，新建经销店基本都选择了经济发达的镇区。常平、塘厦、长安、厚街都是厂家和投资商青睐的区域。
数据统计显示，今年东莞汽车上牌量预计将超过13万辆，日系车约占其中的40%。业内人士分析，日系车型的汽车保有量在东莞高居前列，这让经销商们再次看到了东莞日系车型的市场空间，引发了另一轮建店布局热潮。
自主品牌加速开店步伐
受禁摩的影响，价格在10万元以下的经济型轿车在东莞的销量大增。而价格10万元以内的车型中，以奇瑞、比亚迪、吉利、长城为代表的自主品牌，占据成本和性价比等多方面优势。
比亚迪汽车有关人士告诉记者，在前不久的广州车展上，比亚迪汽车率领比亚迪F1、F3、F6、F8等多款轿车亮相，目的就是要抢占目前市场销量最大的经济性和中级轿车市场。据悉，新开经销店基本都选择在东部或者滨海的经济强镇。
江淮汽车东莞骏宇车行总经理李立华告诉记者，江淮轿车东莞经销店位于寮步国际汽车城，预计很快将开业迎客。
除了比亚迪、江淮汽车，奇瑞、吉利、风行汽车也都有自己雄心勃勃的计划。长城汽车东莞新东联车行销售经理彭炎根表示，长城汽车东莞轿车4S店很快就要完工了，预计2008年元旦前后消费者就可看到物美价廉的长城轿车。
业内人士分析，预计2008年将是自主品牌放量发展的一年，新开经销店将不少于7家以上。而这几乎可与日系车的开店速度相抗衡了。(记者 薛伟) | 
