进口马5国产定价引关注

    马5奠定国内MPV新基准

    中国消费者对MPV的认识，始于别克GL8，超大空间、司机驾驶、纯公商务用车已成为目前国内MPV的主流认识。而近期推出的骏逸、途安等几款小型MPV，迫于落后的主流认识，只能将其定位于轿车。这种轿车化的模糊定位，不仅模糊了消费者，也影响了MPV市场的发展。

    据调查显示，在日本等发达国家，MPV的市场占有率高达30%，而中国只占4%。产生这种巨大差距的原因是各方面的，其中重要原因之一是消费者对产品的满意度低。

    随着国内经济的发展，消费者购买MPV的需求日益增加，而国内MPV的主流产品集中在20万元以上和15万元以下，其中20万元以上的MPV，显著的特点是空间超大、行驶性能尤其是操控性不高，需要司机驾驶；而15万元以下的MPV，空间小且产品档次不高。而那些追求空间、追求性能、追求档次的消费者，在选择MPV时非常困惑，买20万以上的MPV嫌空间浪费、操控性差，买15万元以下的MPV嫌车型空间小，且档次低，接待客人没有面子。

    国内进口的马5，打破了传统的MPV设计思想，在满足消费者对空间需求的同时，更注重性能和产品档次。在设计风格上，秉承了马自达独特的“Zoom-Zoom”品牌基因，造型时尚而充满动感；在空间设计和乘坐舒适性方面，追求高效率空间设计，充分满足MPV消费者对乘坐舒适性的高标准要求；性能方面，在动力、操控、安全等方面均有极佳的表现，树立了国内MPV车型设计和性能的新基准。特别是在安全性方面，获得了欧洲和日本新车评估规范（NCAP）碰撞测试的最高安全级别（欧洲五星，日本六星）。

    进口品质国产价格

    据行业数据分析，如果产品相同，进口MPV比国产MPV价格高出15%时，将有30%的人会选择进口，高出10%将有50%的人选择进口。尽管马5的产品档次高于途安、不低于奥德赛，但是其三个车型售价在17-20万之间，接近国产MPV的价格，其市场竞争力不言而喻。

    消费者在选择进口车时，主要顾虑服务网点少、配件价格高。为此，一汽马自达对进口马5的服务模式和相关政策进行了针对性的调整，宣称马5将在全国销售服务店销售并提供终身服务，备件价格完全按国产件定价。

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