从1997年第1代路虎神行者上市，这位路虎家族中个头最小的一位干将曾连续5年成为欧洲最畅销的SUV，即使到2005年，它的销量依然惊人。而如今第2代神行者已经登场，它是否能够延续第1代的辉煌呢？我们拭目以待。
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棱角分明的线条
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棱角分明的线条、简洁流畅的表面和丝丝相扣的设计元素是路虎全新神行者第2代的设计原则；和谐的比例，特别是高度、长轴距和短前后悬，创造出设计师们所期望的运动姿态。
结合路虎独特的设计语言与最新路虎外形特征，全新神行者2代给人焕然一新之感。继承上一代路虎神行者的精华，如蚌式引擎盖，前保险杠下部城堡型设计，线条清晰，外观踏实厚重，运动感十足。同时路虎全新神行者2代也体现了设计与功能的平衡性，将粗犷SUV几何外形与豪华轿车的圆润流畅完美地融为一体。陡峭的挡风玻璃、阶梯式车顶、锥形的E柱和流畅的肩部曲线无不彰显着全新神行者2代活力十足的运动本性。
宽大而精致的空间
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打开车门进入车内，前挡风玻璃下的仪表盘看上去非常简洁清晰。摸了摸中控台操作按钮，弹性不错，很实在；多功能方向盘和6挡变速杆握起来手感很好，很厚实。新神行者2代配备了高档ICE车内娱乐系统，8个喇叭高保真扬声系统、6碟CD、MP3，相信在驾车外出时更能使车
内人员保持良好的心情。正中央是卫星定位导航系统，打开来看了看，画面很大很清晰，定位精准，即使在陌生的城市也不用担心迷路了。
5座车身显得格外的宽敞，路虎特有的驼色真皮座椅——“指挥官式控制座椅设计”和“剧院式座椅设计”，坐上去宽大厚实，承拖充分，特别加宽了头部、肩部和腿部的空间，透过清晰宽大的玻璃，周边的景色一览无遗。
手自一体变速箱增添驾驶乐趣
新型的3.2升直列6缸发动机可输出233匹马力的极限功率，比上一代引擎几乎高出了30%，而317牛·米的最大扭矩也只要在3200转/分时就能爆发，这正是越野车所需要的低转速、大扭矩特性。
这套动力系统来自Volvo的新S80，虽然依旧使用了直列6缸设计，但是调校和放置方向却完全不一样。实际驾驶时油门响应敏捷，与老款神行者生涩的油门形成了鲜明的反差。6速的手自一体变速箱也给这车增添了几分驾驶乐趣，运动模式下深踩油门转速上升很快，排气声音显然也是按照运动型汽车精心调校过的，从静止加速到100km/h大约要8.9秒的时间，这对于一辆自重将近两吨的SUV来说已经算是优秀了。
虽然神行者2代使用了承载式的车身结构，但整体刚性和抗扭转性都达到了一般SUV车型无法比拟的强度。对于一般的沟沟坎坎这款车都能如履平地。真要是遇到大泥坑了，全地形反馈系统也会及时作出调整，复杂的电子装备会带你安全地爬出来。
全新神行者2代出色的性能给我们留下了极其深刻的印象。众多的电子控制系统让驾驶者轻易就能克服各种恶劣路况，更轻松自如地享受汽车越野带来的刺激和乐趣，况且神行者2代的高刚性承载式车身及7个安全气囊保证了车内人员的安全。
神行者2技术规格
长×宽×高(mm) 4500×2180×1820
发动机 横置直列 6 缸汽油
变速器 6 速手自一体
排量 3192cc
最大功率 171kw /6300rpm
最大扭矩 317Nm /3200rpm
最高时速 200km /h
排放标准 欧Ⅳ标准
驱动方式 四轮驱动
制动方式 碟/碟
轮胎 235/65R17
重量 1770kg
油箱容积 70
总结
开着神行者2代去征服恶劣路面甚至是驾驶者的乐趣之一。当然，我想一般人是不会这样做的，可能他们更愿意拿着一台切诺基2500或者陆风“上山下海”，毕竟在中国——路虎神行者2代还是一个贵族的玩具。
