雪铁龙 在中国动作比较慢，从当初 富康 (图库 论坛) 的投产，到后来 毕加索 (图库 论坛) 、 爱丽舍 (图库 论坛) 和 凯旋 (图库 论坛) ，似乎都比竞争对手慢半拍。这次试车之后参观雪铁龙老爷车馆才知道，雪铁龙一直都不是一个雄心勃勃的厂家，从1 91 9年建厂，产量就从来没有飞跃式增长过，直到2000年，雪铁龙的年产量才刚刚突破100万辆。这也正好应了欧洲人的做事哲学，不求快，但要扎实。

　　不过从去年开始，雪铁龙明显加快了中国市场的节奏。先是在上海建立设计中心，之后，经过本土化改造的世嘉两厢和三厢的接连推出。正如雪铁龙全球总经理鹏飞先生所说，我们将加大对中国市场的投入，引进更多的新产品。

内饰的感觉时尚而 雅致 (图库 论坛) ，方向盘上的按钮功能强大

　　 C5 (图库 论坛) 就是中国战略的下一颗棋子，它既是雪铁龙进军中型车——这块利润丰厚的细分市场的敲门砖，也是检验 东风雪铁龙 能否顺利投产更高级别车的试金石。欧洲版C5在2008年4月就已经发布，而国产C5一直在进行本土化的；隹备工作，最早要到10月底才能与中国消费者见面，正式交付则耍到年底。

　　C5给人的第一感觉像一辆大号的三厢世嘉。无论是车尾的比例，还是尾灯造型的处理，都有异曲同工的感觉。不过由于C5的长度已经达到4.8米，轴距超过2.8米，所以线条更舒展。而且个人感觉C5不像雪铁龙旗下的其他车型那么法国，而是更具备世界车的气质。

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